ປັດໃຈຄວາມສ່ຽງແລະການປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ piston

ການເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດຫມາຍເຖິງການດູດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.ບັນຍາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອງອາກາດຜ່ານຫໍດູດສູງ 25 ​​ແມັດ.ອາກາດໄດ້ຖືກບໍລິສຸດໂດຍຜ່ານຖົງຜ້າການກັ່ນຕອງເຂັມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາເຄື່ອງອັດອາກາດ.ອາກາດທີ່ຖືກກັ່ນຕອງຖືກບີບອັດຢູ່ທີ່ 0.67mpa ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ລ້າງແລະເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍຫໍລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ, ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາ sieve ໂມເລກຸນສໍາລັບການດູດຊຶມເພື່ອເອົານ້ໍາ, ຄາບອນໄດອອກໄຊແລະ hydrocarbons ອື່ນໆ.

ປັດໃຈສ່ຽງໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດໃນຂະບວນການຟອກອາກາດ ແລະ ການບີບອັດແມ່ນ:

1) ຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ດີ, ແລະປະລິມານຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນຄາບອນ;ຜົນກະທົບ adsorption ຂອງ sieve ໂມເລກຸນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນ hydrocarbons ເຂົ້າໄປໃນຖັນການກັ່ນຕໍ່ມາ, ແລະການສະສົມຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ແລະການລະເບີດ;

2) ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບລະບົບນ້ໍາເຢັນ.ນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກຢຸດ, ການສະຫນອງນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍຫຼືອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສູງເກີນໄປ, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນບໍ່ດີ, ແລະອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງອັດແມ່ນສູງເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນກ້ຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນຢູ່ທີ່ລູກປືນ. ພຸ່ມໄມ້, ກະບອກສູບ, ປ່ຽງອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕົວແຍກແລະຖັງ buffer.ການປ່ອຍອາຍຄາບອນແມ່ນປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຝາກຄາບອນແລະການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ພາຍໃຕ້ການ overheating ອຸນຫະພູມສູງ, ຜົນກະທົບກົນຈັກແລະການໄຫຼຂອງອາກາດ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄາບອນອອກໄຊ (ເຊັ່ນ CO) ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດການລະເບີດ, incineration ແລະ blasting ຈະ. ເກີດຂຶ້ນ.

3) ປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນຫຼືຄວາມຜິດຂອງລະບົບນ້ໍາມັນກ້ຽງ.ຄວາມຜິດຂອງປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນຫຼືລະບົບນ້ໍາມັນກ້ຽງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂາດຫຼື suspension ຂອງການສະຫນອງນ້ໍາກ້ຽງ.ບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນກ້ຽງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນກະທົບກ້ຽງທີ່ບໍ່ດີ.friction ກົນຈັກແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ compressor ກາຍເປັນແຫຼ່ງ ignition ຂອງໄຟແລະ blasting ຂອງລະບົບ compressor ອາກາດ.ການເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດຫມາຍເຖິງການດູດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.ບັນຍາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອງອາກາດຜ່ານຫໍດູດສູງ 25 ​​ແມັດ.ອາກາດໄດ້ຖືກບໍລິສຸດໂດຍຜ່ານຖົງຜ້າການກັ່ນຕອງເຂັມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາເຄື່ອງອັດອາກາດ.ອາກາດທີ່ຖືກກັ່ນຕອງຖືກບີບອັດຢູ່ທີ່ 0.67mpa ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ລ້າງແລະເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍຫໍລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ, ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາ sieve ໂມເລກຸນສໍາລັບການດູດຊຶມເພື່ອເອົານ້ໍາ, ຄາບອນໄດອອກໄຊແລະ hydrocarbons ອື່ນໆ.

ການວິເຄາະຄວາມສ່ຽງ ແລະອັນຕະລາຍ ແລະການປ້ອງກັນເຄື່ອງອັດອາກາດ

ການປະກົດຕົວຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະສ່ວນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼືການລະເບີດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.ເຄື່ອງອັດອາກາດ.

1, ການວິເຄາະຄວາມສ່ຽງແລະການຄາດເດົາເຫດການຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ

(1) ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດມີຫນ້າທີ່ oxidation, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ລະບົບການຂົນສົ່ງມີອັດຕາການໄຫຼສູງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜຸພັງ (ຄວາມຮ້ອນ), ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະ friction ຄວາມໄວສູງ. .ເນື່ອງຈາກວ່າ cylinder, accumulator

ທໍ່ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ລະບາຍອາກາດ) ສາມາດລະເບີດໄດ້ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມເກີນ ແລະຄວາມກົດດັນເກີນ.ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມກົນຈັກຂອງທຸກພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງອັດຈະຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ.

(2) ການປະສົມຂອງນ້ໍາມັນກ້ຽງ atomized ຫຼືອະນຸພັນຂອງມັນກັບອາກາດບີບອັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ.

(3) ການປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງອັດບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບກ້ຽງຫຼືອາຍແກັສຂອງອາກາດ inlet, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນຂອງນ້ໍາມັນແລະ hydrocarbons ເຂົ້າໄປໃນແລະສະສົມຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງລະບົບເຊັ່ນ: flanges, ປ່ຽງ, ປ່ຽງ ແລະເຄື່ອງຫຼຸດ.ພາຍ​ໃຕ້​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສູງ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ atomized​, oxidized​, coking​, carbonized ແລະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ກາຍ​ເປັນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລະ​ເບີດ​.

(4) ອາກາດ deliquescent, ການທໍາຄວາມສະອາດ nonstandard ຂອງລະບົບແລະການທົດແທນຂອງເຢັນແລະຮ້ອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ rust ກ່ຽວກັບກໍາແພງພາຍໃນຂອງທໍ່, peel off ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງອາຍແກັສຄວາມໄວສູງແລະກາຍເປັນແຫຼ່ງ ignition ໄດ້.

(5) ສະພາບທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະບວນການບີບອັດອາກາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດກາງ.ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຜົນກະທົບຂອງການຫົດຕົວຂອງ adiabatic ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາ (ອາກາດ) ໃນລະບົບພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບກະທັນຫັນ.

(6) ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແລະການຕິດຕັ້ງ, ທາດແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸຂັດ, ນໍ້າມັນກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຄື່ອງຮັບອາກາດແລະທໍ່ອາກາດ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະເບີດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນ.

(7) ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຂອງສ່ວນທີ່ຖືກບີບອັດຂອງລະບົບການບີບອັດບໍ່ກົງກັບຂໍ້ກໍາຫນົດ.

(8) ຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເກີນກົດລະບຽບ.ເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼືການລະເບີດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

2 , ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ເຄື່ອງ​ອັດ​ອາ​ກາດ​

(1) ເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ຖັງເກັບມ້ຽນ ແລະ ລະບົບທໍ່ນັ້ນ ຕ້ອງຖືກວາງແຜນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ການກັ່ນຕອງແຫ້ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະທໍ່ດູດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່.

(2) ຫຼັງຈາກອາກາດຖືກບີບອັດ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ສໍາລັບລະບົບນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການຕັດນ້ໍາປ້ອງກັນຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້.ຖ້າການສະຫນອງນ້ໍາຢຸດເຊົາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ, ການສະຫນອງນ້ໍາບັງຄັບແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຊົາການປິ່ນປົວ.

(3) ການວາງແຜນແລະການດໍາເນີນງານຂອງຖັງເກັບອາກາດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງກົດລະບຽບການຊີ້ນໍາກ່ຽວກັບທັກສະຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອຄວາມກົດດັນ, ແລະການສະແດງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນ, ລະບຽບການ overpressure ແລະລະບົບເຕືອນໄພຈະຖືກຕິດຕັ້ງ.ຖ້າຈໍາເປັນ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກວາງແຜນ.

(4) ເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປຸກປຸກເຊັ່ນ: ແຮງດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ການສະໜອງນ້ຳ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງ shaft ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງອຸປະກອນ.ການທົດສອບ Airdrop ຈະຖືກດໍາເນີນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

(5) ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນມີ oxidizability ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ນ້ໍາມັນກ້ຽງແລະສານອິນຊີອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະກັດກັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກການປະສົມເຂົ້າໄປໃນມັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນແລະສານອິນຊີອື່ນໆຖືກ oxidized ແລະເຜົາໄຫມ້ຫຼືລະເບີດໃນລະບົບ.

(6) ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຄວາມໄວສູງຂອງອາກາດ, rust ແລະ impurities ກົນຈັກອາດຈະກາຍເປັນ kindling ຮ້ອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມສູງຂອງຊ່ອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ compressor ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງສິ່ງຕ່າງປະເທດ.

(7) ໃນກໍລະນີຂອງການເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິແລະ static ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຢຸດທັນທີສໍາລັບການກວດກາແລະການປິ່ນປົວ.

(8) ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ຄວນເກີນສາມເທື່ອ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອນບໍ່ຄວນເກີນສອງເທື່ອ.


ເວລາປະກາດ: 23-11-2021