ສາເຫດແລະການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກການແຍກນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ piston

 

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ບັນຫາຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນ, ບັນຫາລະບົບອັດອາກາດ, ອຸປະກອນແຍກນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຂາດແຄນການວາງແຜນລະບົບການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ແລະອື່ນໆ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ພວກເຮົາພົບວ່າຄໍາຮ້ອງທຸກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ ໂດຍ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​.ສະນັ້ນ, ນອກຈາກບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນແລ້ວ, ຍັງມີເຫດຜົນອັນໃດອັນໜຶ່ງທີ່ພາໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວ?ໃນທາງປະຕິບັດ, ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບວ່າເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ:

1. ຄວາມຜິດຂອງວາວຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດ

ຖ້າມີຈຸດຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ປະທັບຕາຂອງວາວຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດຫຼືວາວຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດຖືກເປີດລ່ວງຫນ້າ (ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນເປີດຂອງຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນ, ລະດັບທົ່ວໄປແມ່ນ 3.5 ~ 5.5kg / cm2), ເວລາຄວາມກົດດັນສໍາລັບ ການສ້າງຕັ້ງຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນເວລານີ້, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຍແກັສນ້ໍາມັນອາຍແກັສພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແມ່ນສູງ, ອັດຕາການໄຫຼຜ່ານສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນໄວ, ການໂຫຼດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການແຍກຕ່າງຫາກຫຼຸດລົງ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ສ້ອມ​ແປງ​ປ່ຽງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ແລະ​ປ່ຽນ​ແທນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຈໍາ​ເປັນ​.

2. ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຖືກນຳໃຊ້

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທົ່ວໄປມີການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມ tripping ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 110 ~ 120 ℃.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ, ເຊິ່ງຈະສະແດງລະດັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອອຸນຫະພູມໄອເສຍສູງ (ອີງຕາມນີ້, ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍ), ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ, ຫຼັງຈາກ. ການ​ແຍກ​ຂັ້ນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ຖັງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​, ບາງ droplets ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ສາ​ມາດ​ມີ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ຂະ​ຫນາດ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ໂມ​ເລ​ກຸນ​ໄລ​ຍະ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​, ແລະ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຂອງ​ໂມ​ເລ​ກຸນ​ແມ່ນ ≤ 0.01 μ m​.ນ້ໍາມັນຍາກທີ່ຈະຈັບແລະແຍກອອກ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ຊອກຫາສາເຫດຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ແກ້ໄຂບັນຫາ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ, ແລະເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

3. ການວາງແຜນຂອງຖັງແຍກນໍ້າມັນ ແລະ ອາຍແກັສບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ

ບາງເຄື່ອງອັດອາກາດ pistonຜູ້ຜະລິດ, ເມື່ອວາງແຜນຖັງແຍກນ້ໍາມັນ - ອາຍແກັສ, ການວາງແຜນຂອງລະບົບແຍກຂັ້ນຕົ້ນແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຫນ້າທີ່ແຍກຂັ້ນຕົ້ນແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສສູງກ່ອນການແຍກນ້ໍາມັນ, ການໂຫຼດນ້ໍາມັນຫນັກແລະຂາດຄວາມສາມາດໃນການປິ່ນປົວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ.

ການແກ້ໄຂ: ຜູ້ຜະລິດຄວນປັບປຸງການວາງແຜນແລະປັບປຸງບົດບາດຂອງການແຍກຂັ້ນຕົ້ນ.

4. ນໍ້າມັນເກີນ

ເມື່ອປະລິມານການເຕີມນ້ຳມັນເກີນລະດັບນ້ຳມັນປົກກະຕິ, ນ້ຳມັນສ່ວນໜຶ່ງຈະຖືກເອົາໄປກັບກະແສລົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຫຼາຍໂພດ.

ການ​ແກ້​ໄຂ: ຫຼັງ​ຈາກ​ປິດ​, ເປີດ​ປ່ຽງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ລະບາຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ກັບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຫຼັງ​ຈາກ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ຖັງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​.

5. ປ່ຽງກວດຄືນຖືກເສຍຫາຍ

ຖ້າປ່ຽງກວດການສົ່ງຄືນນ້ຳມັນເສຍຫາຍ (ຈາກທາງໜຶ່ງຫາສອງທາງ), ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງກອງປ້ຳນ້ຳມັນຈະຖອກນ້ຳມັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກັບຄືນສູ່ຖັງກອງນ້ຳມັນຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ຳມັນຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງ.ນ້ຳມັນພາຍໃນປ້ຳນ້ຳມັນຈະບໍ່ຖືກດູດກັບຄືນໄປຫາຫົວເຄື່ອງໃນເວລາທຳງານຂອງເຄື່ອງຈັກຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ຳມັນສ່ວນໜຶ່ງແລ່ນອອກຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດດ້ວຍແອທີ່ແຍກອອກ (ສະພາບນີ້ພົບທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີວົງຈອນນ້ຳມັນ. stop valve and head exhaust outlet check valve).

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ກວດ​ສອບ​ປ່ຽງ​ກວດ​ສອບ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ໂຍກ​ຍ້າຍ​ອອກ​.ຖ້າ​ມີ​ຂອງ​ຊຸບ​ເປີ້​, ພຽງ​ແຕ່​ຄັດ​ອອກ sundries ໄດ້​.ຖ້າປ່ຽງກວດເສຍຫາຍ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

6. ອຸປະກອນທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ເມື່ອປ່ຽນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະສ້ອມແປງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນ (ອ້າງອິງ: ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຢູ່ຫ່າງຈາກສູນກາງ arc ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນ), ດັ່ງນັ້ນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ແຍກອອກບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຫົວໄດ້ທັນເວລາ, ແລະນ້ ຳ ມັນທີ່ສະສົມຈະ ໝົດ ໄປດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ຢຸດ​ເຄື່ອງ​ແລະ​ປັບ​ທໍ່​ກັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ກັບ​ຄວາມ​ສູງ​ທີ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ບັນ​ເທົາ​ທຸກ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໄດ້​ຖືກ​ປັບ​ເປັນ​ສູນ (ທໍ່​ສົ່ງ​ຄືນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ 1 ~ 2mm ຈາກ​ລຸ່ມ​ຂອງ​ຕົວ​ແຍກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ແລະ inclined ທໍ່​ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໃສ່​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນ).

7. ການບໍລິໂພກອາຍແກັສຂະຫນາດໃຫຍ່, ການໂຫຼດເກີນແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ຫຼືການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງຄວາມອາດສາມາດການປິ່ນປົວນ້ໍາມັນທີ່ເລືອກໄວ້ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈະອອກຈາກໂຮງງານແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ)

Load ການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ piston, ຄວາມກົດດັນຂອງໄອເສຍບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕົວມັນເອງ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການບໍລິໂພກອາຍແກັສຂອງຜູ້ໃຊ້ວິສາຫະກິດຈໍານວນຫນຶ່ງ.ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໃຊ້ວິສາຫະກິດໄດ້ເພີ່ມອຸປະກອນການບໍລິໂພກອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນກັບການບໍລິໂພກອາຍແກັສຂອງຜູ້ໃຊ້.ມັນສົມມຸດວ່າຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນ 8kg / cm2, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້, ຄວາມກົດດັນແມ່ນພຽງແຕ່ 5kg / cm2 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດການໂຫຼດເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງປະລິມານໄອເສຍຄົງທີ່, ອັດຕາການໄຫຼຂອງປະສົມນ້ໍາມັນອາຍແກັສຜ່ານນ້ໍາມັນແມ່ນເລັ່ງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ.

ການແກ້ໄຂ: ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດແລະປ່ຽນຜະລິດຕະພັນແຍກນ້ໍາມັນທີ່ສາມາດກົງກັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.

8. ເສັ້ນກັບຄືນນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ

ເມື່ອທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ຳມັນ (ລວມທັງປ່ຽງກວດຢູ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະໜ້າຈໍກອງນ້ຳມັນຄືນ) ຖືກກີດຂວາງດ້ວຍສິ່ງແປກປະຫຼາດ, ນ້ຳມັນທີ່ຂົ້ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວແຍກນ້ຳມັນຫຼັງຈາກແຍກບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຫົວເຄື່ອງໄດ້, ແລະ ນ້ຳມັນຂົ້ນ. ຢອດນ້ໍາມັນຖືກລະເບີດຂຶ້ນໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດແລະເອົາໄປກັບອາກາດທີ່ແຍກອອກ.ສິ່ງຕ່າງປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດມາຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອແຂງທີ່ຕົກລົງມາຈາກອຸປະກອນ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​: ຢຸດ​ເຄື່ອງ​, ເອົາ​ທໍ່​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ທໍ່​ສົ່ງ​ຄືນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ drum ນ​້​ໍ​າ​ໄດ້​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ເປັນ​ສູນ​, ແລະ​ລະ​ເບີດ​ອອກ​ສິ່ງ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ຖືກ​ຕັນ​.ເມື່ອຕົວແຍກນ້ໍາມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອຸປະກອນ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ເຮັດຄວາມສະອາດຝາປິດຂອງຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ວ່າມີອະນຸພາກແຂງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ໍາມັນ.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

ເວລາປະກາດ: 16-11-2021